گائیڈ
Subaru Impreza خریدنے والوں کے لیے مکمل گائیڈ
Subaru Impreza آج بھی ریلی سے متاثر اب تک بنائی گئی سب سے مشہور جاپانی پرفارمنس کاروں میں سے ایک ہے۔
بہت کم کاریں ایسی ہیں جن پر ریلی کی وراثت کا اتنا وزن ہو جتنا Subaru Impreza پر ہے۔ ایک پوری نسل کے لیے فل boost پر فلیٹ فور باکسر انجن کی آواز اور ابھرے ہوئے آرچز کے نیچے گھومتے سنہری پہیوں کا منظر ہی پرفارمنس ڈرائیونگ کی پہچان رہا ہے۔ Impreza کبھی اس بارے میں نہیں تھی کہ اسے بس چمکاتے رہیں۔ یہ پوری گرفت، جارحانہ مزاج، مکینیکل سادگی اور میلوں تک چہرے پر مسکراہٹ کے بارے میں تھی۔
آج ابتدائی کاریں سستی پرفارمنس ڈیلز سے نکل کر سنجیدہ کلیکٹر کاروں کے زمرے میں آ چکی ہیں۔ اپنی خوابوں کی Subaru پر bid لگانا شروع کرنے سے پہلے یہ سمجھنا انتہائی ضروری ہے کہ کون سے ماڈلز سب سے زیادہ اہم ہیں، اور کیوں۔
ابتدا
پہلی جنریشن کی Impreza WRX 1990 کی دہائی کے شروع میں آئی اور فوراً ہی Subaru کو World Rally Championship میں ایک بڑی طاقت کے طور پر منوا دیا۔ ہلکی، turbocharged اور آل وہیل ڈرائیو، اس نے حقیقی دنیا میں ایسی پرفارمنس دی جس نے کہیں مہنگی گاڑیوں کو شرمندہ کر دیا۔
ابتدائی GC8 chassis والی کاریں اب پکے طور پر جدید کلاسک کے زمرے میں ہیں۔ زنگ اور موڈیفیکیشن دو بڑی تشویشیں ہیں، اسی لیے احتیاط سے محفوظ رکھی گئی جاپانی گاڑیوں کی قیمت بڑھ رہی ہے اور وہ بہت مطلوب بن رہی ہیں۔
WRX بمقابلہ STI
عام WRX تیز اور روزمرہ استعمال کے قابل ہے۔ لیکن ساری توجہ STI ماڈلز ہی سمیٹتے ہیں۔
STI کاریں زیادہ مضبوط اندرونی پرزوں، بہتر turbochargers، اپ گریڈڈ سسپنشن اور زیادہ تیز differentials کے ساتھ بنائی گئیں۔ اپنے کردار اور ڈرائیونگ ڈائنامکس میں یہ ریلی کاروں کے کہیں زیادہ قریب تھیں۔ محدود پروڈکشن اور اسپیشل ایڈیشنز کچھ STI ویریئنٹس کو انتہائی کلیکٹیبل بنا دیتے ہیں۔
Version I سے VI تک
ابتدائی GC8 جنریشن کے اندر Subaru نے کئی "Version" اپ ڈیٹس جاری کیں۔ ہر ایک نے انجن کی مضبوطی، ECU ٹیوننگ اور chassis کے رسپانس میں بتدریج بہتری کی۔
Version V اور Version VI کاریں خاص طور پر مطلوب ہیں۔ یہ نام نہاد New Age باڈی اسٹائل کی طرف منتقلی سے پہلے کلاسک شکل کا سب سے ترقی یافتہ روپ ہیں۔
22B
22B کے ذکر کے بغیر Impreza کی کوئی بات مکمل نہیں ہوتی۔
Subaru کی WRC کامیابی کا جشن منانے کے لیے بنائی گئی 22B دو دروازوں والے chassis پر مبنی تھی، جس میں چوڑے آرچز، بڑا 2.2 لیٹر انجن، منفرد سسپنشن ٹیوننگ اور محدود پروڈکشن شامل تھی۔ اسے کبھی گھل مل جانے کے لیے نہیں بنایا گیا تھا۔ یہ Subaru کی طرف سے ایک اعلان کے طور پر بنائی گئی تھی۔
آج اصلی 22B پکے طور پر "unicorn" یعنی تقریباً ناپید گاڑیوں کے زمرے میں ہیں۔ ان کی قیمتیں نایابی، اوریجنل حالت اور دستاویزی ہسٹری کی عکاسی کرتی ہیں۔ بغیر موڈیفیکیشن کی، صحیح طرح مینٹین کی گئی گاڑی ڈھونڈنا روز بروز مشکل ہوتا جا رہا ہے، اسی لیے جاپان ان چند مارکیٹوں میں سے ایک ہے جہاں یہ اب بھی کبھی کبھار سامنے آ جاتی ہیں۔
New Age کاریں
2000 میں Impreza، GD chassis میں ڈھل گئی، جسے اکثر New Age ماڈل کہا جاتا ہے۔ متنازع "bug eye" ڈیزائن نے اس کی شکل کو نرم کر دیا، لیکن نیچے ریلی کا DNA برقرار رہا۔
اس کے بعد Blobeye اور Hawkeye ورژنز آئے، جنہوں نے اسٹائلنگ کو نکھارا اور پاور ڈیلیوری اور chassis کی مضبوطی کو بہتر بنایا۔
یہ بعد کے ماڈلز زیادہ مضبوط انجن، بہتر بریکنگ اور زیادہ آرام دہ انٹیریئر پیش کرتے ہیں۔ جو خریدار پرفارمنس کے ساتھ روزانہ چلانے کی سہولت بھی چاہتے ہیں، ان کے لیے یہ ایک پرکشش توازن ہیں۔
کیا دیکھیں
UK اور یورپی مارکیٹ کی کاروں میں سب سے بڑی تشویش زنگ ہے۔ sills، پچھلے آرچز اور سسپنشن کے ماؤنٹنگ پوائنٹس کو احتیاط سے چیک کرنا ضروری ہے۔
جاپانی مارکیٹ کی گاڑیاں اکثر بہتر محفوظ حالت میں ہوتی ہیں، خاص طور پر جب انڈر باڈی انسپیکشن کی تصاویر تصدیق کریں کہ ان میں corrosion بہت کم ہے۔
موڈیفیکیشن ایک اور اہم عنصر ہے۔ بہت سی Impreza ٹیون کی جا چکی ہیں۔ اچھی طرح دستاویزی، پیشہ ورانہ طور پر موڈیفائی کی گئی کار بہترین ہو سکتی ہے۔ خراب میپنگ والی، بھاری تبدیل شدہ گاڑی بہت جلد مہنگی پڑ سکتی ہے، اس لیے اس راستے پر جاتے وقت بہت محتاط رہیں۔
اوریجنل حالت کی قدر روز بروز بڑھ رہی ہے، اور ہماری رائے میں یہ بالکل بجا ہے۔
سروس ہسٹری اہم ہے۔ ٹائمنگ بیلٹ کی تبدیلی کے وقفے، turbo کی حالت اور گیئر باکس کی صحت، یہ سب ہسٹری ریکارڈ میں درج ہونے چاہییں۔
Impreza کیوں اہم ہے
ابتدائی Impreza پرفارمنس ڈرائیونگ کے خالص دور کی نمائندگی کرتی ہے۔ مینوئل گیئر باکس۔ ہائیڈرولک اسٹیئرنگ۔ الیکٹرانک مدد کے بجائے مکینیکل گرفت۔
یہ خام ہے مگر بھدی نہیں۔ ہلکے chassis کی بدولت بہت زیادہ پاور کے بغیر بھی تیز، اور ریلی تاریخ کے سب سے غالب ادوار میں سے ایک سے جذباتی طور پر جڑی ہوئی۔
Autoselecta میں ہم باقاعدگی سے جاپانی auctions میں آنے والی Impreza پر نظر رکھتے ہیں۔ بہترین گاڑیاں، خاص طور پر کم مائلیج والی STI اور لمیٹڈ ایڈیشنز، فوراً توجہ حاصل کر لیتی ہیں۔ صاف، بغیر موڈیفیکیشن والی کاریں ہر سال ڈھونڈنا مشکل ہوتا جا رہا ہے، لیکن جب بھی یہ auction میں آئیں گی، آپ کو سب سے پہلے پتا چلے گا۔
اگر آپ کسی خاص ورژن کی تلاش میں ہیں، چاہے وہ Version VI STI ہو، Hawkeye Spec C ہو یا حتمی 22B، تو اپنی دلچسپی رجسٹر کریں اور صحیح کار سامنے آتے ہی ہم آپ کو مطلع کر دیں گے۔
جاپان کی لائیو auctions یہاں دیکھیں:
Autoselecta کی مزید گائیڈز اور مضامین پڑھیں:
Autoselecta ٹیم سے براہ راست بات کریں اور جانیں کہ جاپان سے امپورٹ کرنا واقعی کتنا آسان ہو سکتا ہے۔
WhatsApp: +44 7908 911 247 wa.me/447908911247 ای میل: hello@autoselecta.com
جاپانی auctions کی روزانہ گاڑیوں، امپورٹ کے پس پردہ مواد، فروخت شدہ قیمتوں اور جاپان سے نایاب اسٹاک کی اپ ڈیٹس کے لیے Autoselecta کو فالو کریں۔
