گائیڈ

Mitsubishi Lancer Evolution: جاپان کے rally icon کی مکمل گائیڈ

از Patrick Wnuk10 جون، 20266 منٹ کا مطالعہ

Mitsubishi Lancer Evolution کی مکمل گائیڈ، Evo I سے Evo X تک۔

ہماری Mitsubishi Lancer Evolution کی مکمل گائیڈ جاپان کی سب سے مشہور performance گاڑیوں کی نسل کی پوری تاریخ بیان کرتی ہے، اصل Evo I سے لے کر آخری Evo X تک۔

بہت کم performance گاڑیوں کو وہ احترام حاصل ہے جو Mitsubishi Lancer Evolution کو حاصل ہے۔ یہ ایک ہی مقصد کے ساتھ بنائی گئی تھی۔ اسے کبھی بھیڑ میں گم ہونے، luxury یا سادگی کے لیے ڈیزائن نہیں کیا گیا، یہ صرف rallies جیتنے اور ہر اس سڑک پر راج کرنے کے لیے تھی جو rally stage جیسی دکھتی ہو۔

1992 میں پہلی Evo کے آتے ہی Mitsubishi نے ایک ایسی چیز بنا دی تھی جو عام performance saloon گاڑی سے کہیں برتر محسوس ہوتی تھی۔ فارمولا سادہ مگر انتہائی مؤثر تھا: ایک tuned turbo engine لیں، permanent all wheel drive شامل کریں، گاڑی کو ہلکا رکھیں اور chassis کو زیادہ سے زیادہ grip اور response کے لیے tune کریں۔ نتیجہ ایک ایسی گاڑی تھی جو road گاڑی سے زیادہ Group B rally گاڑی کی طرح برتاؤ کرتی تھی۔

دس generations میں Evo نے ہر بار بات درست رکھی، اور ہر ورژن نے technology کو نکھارا، chassis کو مزید تیز کیا اور performance بڑھائی۔ آج کے شوقین افراد کے لیے Evo کی کہانی صرف ایک ماڈل کی نہیں بلکہ performance گاڑیوں کی ایک پوری نسل کی ہے جس نے جاپانی rally engineering کے سنہری دور کی تعریف کی۔

Lancer کی Auctions دیکھیں

داستان یہاں سے شروع ہوتی ہے

کہانی Evo I سے شروع کرتے ہیں۔ 1992 میں متعارف ہونے والی Evo I خاص طور پر Mitsubishi کے World Rally Championship پروگرام کے لیے تیار کی گئی تھی۔ Lancer GSR platform پر مبنی اس گاڑی میں 2.0 لیٹر turbo 4G63 engine تھا جو 247 bhp پیدا کرتا تھا۔ گاڑی ہلکی، جارحانہ اور فوراً مؤثر تھی، اور صرف 5,000 گاڑیاں بننے کی وجہ سے آج یہ بے حد مطلوب ہے اور R grade کے بغیر اسے ڈھونڈنا مشکل سے مشکل تر ہوتا جا رہا ہے۔

Evo II جلد ہی 1994 میں آئی، جس میں suspension، aerodynamics اور cooling system میں بہتری کی گئی۔ Power تھوڑی سی بڑھائی گئی اور handling مزید تیز ہو گئی۔ اگرچہ یہ Evo I جیسی دکھتی تھی، لیکن ان تبدیلیوں نے اسے تیز، بل کھاتی سڑک یا rally stage پر زیادہ دلچسپ بنا دیا۔

Evo III 1995 میں آئی اور آج بھی بڑے پیمانے پر اسے وہ مقام سمجھا جاتا ہے جہاں Evo کا فارمولا مکمل طور پر یکجا ہوا۔ نئی aero styling اور تیز turbo response کے ساتھ یہ گاڑی 270 bhp دیتی تھی اور جلد ہی اب تک کی سب سے دلچسپ rally سے متاثر road گاڑیوں میں شامل ہو گئی۔

وہ generation جس نے اس کی پہچان بنائی

1996 میں Mitsubishi نے Evo IV لانچ کی، اور اس کے ساتھ بڑی تبدیلیاں آئیں۔ وزن کی بہتر تقسیم کے لیے engine کو engine bay میں گھمایا گیا اور نیا Active Yaw Control نظام متعارف کرایا گیا۔ اس technology نے cornering میں زبردست بہتری کی، گاڑی کو متوازن رکھا، اور ان جدید electronic نظاموں کا آغاز کیا جو بعد کی تمام Evolutions کی پہچان بنے۔

Evo V 1998 میں آئی اور شاید یہ گاڑی کے سب سے زیادہ پہچانے جانے والے ورژنز میں سے ایک ہے، جس میں چوڑا track، ابھرے ہوئے arches، بڑے brakes اور جارحانہ styling تھی جس نے Evo V کو خوفناک شکل دی۔ اس کی جانشین Evo VI کے ساتھ Tommi Mäkinen Edition آئی۔

Tommi Mäkinen کے ساتھ Mitsubishi کی WRC کامیابی کا جشن منانے کے لیے بنائی گئی اس خاص edition میں revised suspension set-up، تیز steering response اور کچھ دوسرے فرق تھے، جن میں منفرد wheels اور rally سے متاثر interior شامل ہیں۔ آج Tommi Mäkinen Edition سب سے زیادہ مطلوب Evos میں سے ایک ہے، اور خوش قسمتی سے بہت سی جاپانی auctions میں باقاعدگی سے آتی رہتی ہیں۔

کمال کی تلاش

Evo VI 1999 میں آئی۔ یہ مزید نکھری ہوئی تھی، اور Mitsubishi نے پیکج کو اور آگے بڑھایا: cooling system میں بڑا upgrade، aero میں تبدیلیاں اور مضبوط اندرونی پرزوں نے Evo VI کو اب تک بننے والی سب سے متوازن Evolutions میں سے ایک بنا دیا۔ Tommi Mäkinen Edition اسی generation سے تعلق رکھتی ہے اور اپنے دور کی سب سے مشہور rally سے متاثر road گاڑیوں میں سے ایک ہے۔

2001 میں Evo VII کے آنے تک platform بڑا اور زیادہ جدید ہو چکا تھا۔ Lancer Cedia platform پر مبنی chassis کی بدولت یہ مزید چوڑی ہو گئی، اور اس میں اور بھی جدید active differentials اور stability نظام متعارف ہوئے۔ Evo VII اب بھی پچھلی گاڑیوں جیسا طاقتور turbo جھٹکا اور جوش دیتی تھی، لیکن تیز رفتاری سے سڑک پر چلتے ہوئے اضافی استحکام اور ٹھہراؤ کے ساتھ۔

Evo VIII 2003 میں آئی اور engine response اور handling میں مزید بہتری لائی۔ اس کے ساتھ کچھ اور بھی تیز ورژن آئے، جیسے Evo VIII MR، جس کے ہلکے پرزوں اور تیز suspension set-up نے اسے برانڈ کے وفادار شوقین افراد میں بہت مقبول بنا دیا۔ Evo IX 2005 میں آئی اور Mitsubishi کی MIVEC variable valve timing کو 4G63 engine میں لے آئی۔ Power delivery میں نمایاں بہتری آئی، اور بہت سے پکے شوقین Evo IX کو اصل Evo فارمولے کی حتمی شکل سمجھتے ہیں۔

آخری Evo اور اس سب کا مطلب

آخرکار 2007 میں Evo X آئی، اور اس نے مایوس نہیں کیا، بالکل نئے platform اور engine کے ساتھ۔ طویل عرصے تک چلنے والے 4G63 engine کی جگہ 4B11 turbo یونٹ نے لے لی، اور جدید dual clutch transmission ایک option کے طور پر دستیاب ہوا۔ Evo X، Evolution کا سب سے نکھرا ہوا اور تکنیکی طور پر سب سے جدید ورژن ہے۔ ہر شوقین کے لیے ایک Evo موجود ہے: کچھ اب بھی پرانے ورژنز کا خام مزاج پسند کرتے ہیں، جبکہ کچھ تازہ ترین ورژن خریدتے ہیں اور اسے رکھنے کا اتنا ہی لطف اٹھاتے ہیں۔ یہی چیز Evolution کی کہانی کو اتنا دلچسپ بناتی ہے، کہ چننے کے لیے اتنے خاص ماڈلز موجود ہیں۔

ہم سب جانتے ہیں کہ Tommi Mäkinen Edition سب سے مشہور ہے، لیکن MR اور RS lightweight جیسے دوسرے ورژن بھی اتنے ہی مطلوب ہیں۔ ہر ایک تاریخ کے ایک خاص وقت اور مقام کی نمائندگی کرتا ہے اور Evo فارمولے کی تھوڑی مختلف تشریح پیش کرتا ہے۔

اپنی Evo تلاش کیجیے

Autoselecta میں ہم ہر ہفتے بہت سی Evos کو auctions میں آتے دیکھتے ہیں۔ یہ سب گاڑیاں performance گاڑیوں کی تاریخ میں ایک خاص مقام رکھتی ہیں کیونکہ یہ اس دور کی نمائندگی کرتی ہیں جب rally سے متاثر engineering براہ راست تیز road گاڑیوں میں ڈھالی گئی۔ کوئی بناوٹ نہیں، luxury کی سہولتیں نہ ہونے کے برابر، بس ایک بہترین tuned turbo engine، four wheel drive اور ایسا chassis جو سامنے آنے والی ہر سڑک پر حملہ کرنے کے قابل لگتا تھا۔

اگر آپ کسی خاص Evo generation کی تلاش میں ہیں، special editions سمیت، تو آپ بس Autoselecta کے ذریعے اپنی دلچسپی درج کرا سکتے ہیں اور صحیح گاڑی آتے ہی ہم آپ کو اطلاع دیں گے۔ ان گاڑیوں کی قیمت بڑھ رہی ہے اور یہ ایک ٹھوس سرمایہ کاری بنتی جا رہی ہیں، اور بہترین گاڑیاں زیادہ دیر دستیاب نہیں رہتیں، اس لیے موقع ملتے ہی ایک لے لیجیے۔

Evo کبھی آرام یا رتبے کے بارے میں نہیں تھی۔ یہ رفتار، کنٹرول اور ایک مقام سے دوسرے مقام تک ڈرائیونگ کے سنسنی خیز لطف کے لیے بنائی گئی تھی، تاکہ ہر اس سڑک پر جو rally stage جیسی دکھے، جتنا تیز ممکن ہو چلا جا سکے۔

جاپان سے خریداری کیسے کام کرتی ہے