Poradnik

Kompletny przewodnik po Nissanie R35 GT-R

Autor: Patrick Wnuk11 marca 20264 min czytania

Nissan R35 GT-R pozostaje jednym z najbardziej kultowych japońskich samochodów sportowych w historii: łączy osiągi supersamochodu z codzienną użytecznością.

Oto czteromiejscowa, dwuturbinowa maszyna z napędem na cztery koła od Nissana, która potrafiła upokorzyć Ferrari, zawstydzić Porsche i całkowicie przestawić oczekiwania wobec tego, co samochód sportowy może zaoferować za swoją cenę. Była brutalnie skuteczna, bezlitośnie przeinżynierowana i zupełnie bezkompromisowa.

Minęły prawie dwie dekady, a R35 dojrzał do czegoś znacznie ciekawszego. To już nie tylko pogromca gigantów, ale nowoczesna ikona JDM z zaskakująco szeroką gamą wersji na każdy gust i wyraźnie zmierzająca ku pozycji jednego z najlepszych przyszłych klasyków do kupienia i zatrzymania.

Jeśli poważnie myślisz o zakupie, musisz dobrze znać całą gamę modelu.

Wczesne egzemplarze z lat 2007–2010

Pierwsze auta ustanowiły formułę. Miały ręcznie składane, 3,8-litrowe V6 z dwiema turbosprężarkami o mocy około 473 KM, umieszczoną z tyłu dwusprzęgłową skrzynię biegów i zaawansowany napęd na cztery koła ATTESA, który w ciągu milisekund potrafił zmieniać rozdział momentu obrotowego.

Były znacznie surowsze od późniejszych egzemplarzy. Skrzynie biegów działały bardziej mechanicznie, kabina była prosta, a zawieszenie twarde i bezkompromisowe.

Wczesne auta to bardzo dobra wartość, ale zawsze wymagają starannej inspekcji. Najważniejsze są tu aktualizacje oprogramowania skrzyni biegów, historia i dokumentacja serwisowa. Dobrze utrzymany wczesny R35 nawet dziś jest piekielnie szybki.

Lifting z 2011 roku

Moc wzrosła do około 523 KM, a strojenie zawieszenia zostało poprawione. Jakość wnętrza zrobiła ogromny krok naprzód. Samochód stał się bardziej dopracowany i wygodniejszy na co dzień, nie tracąc pazura.

Dla wielu kupujących to idealny punkt równowagi między czystością charakteru a użytecznością.

Black Edition

Black Edition dostaje lekkie kute felgi, tylny spojler z włókna węglowego i fotele Recaro. Ma nieco ostrzejszy charakter i zwykle bardzo dobrze trzyma wartość dzięki wyglądowi i popularności wśród entuzjastów.

Premium Edition

To specyfikacja nastawiona bardziej na komfort: łagodniej zestrojone zawieszenie, pełna skóra we wnętrzu i nieco bardziej wyrafinowane wrażenia z jazdy. Powstała dla kupujących, którzy chcieli codziennej użyteczności bez rezygnacji z osiągów. Premium Edition sprawdza się w tej roli znakomicie.

Track Edition

Track Edition stawia na sztywne podwozie i redukcję masy. W późniejszych modelach zaktualizowano elementy zawieszenia, a części wywodzące się z Nismo wyraźnie wyostrzyły auto. Te samochody są rzadsze i przyciągają kupujących, dla których zaangażowanie kierowcy liczy się bardziej niż komfort.

Wersje Nismo.

Nismo to szczyt gamy i najbardziej bezkompromisowy fabryczny R35. We wczesnej wersji miał około 591 KM, późniejsze podniosły tę wartość jeszcze bardziej i wprowadziły liczne panele nadwozia z włókna węglowego, dedykowaną aerodynamikę, zmienione turbosprężarki i zawieszenie zestrojone pod tor. R35 Nismo to nie po prostu mocniejszy GT-R: to w gruncie rzeczy poważna maszyna, nie zabawka. Jest twardszy, głośniejszy, bardziej angażujący i stanowi zwieńczenie gamy. Kosztuje więcej, zwłaszcza z niskim przebiegiem i oceną 4.5 lub wyższą. Dobra wiadomość jest taka, że te auta tylko zyskują na wartości, więc postaraj się kupić swój egzemplarz, póki możesz.

T-Spec i edycje specjalne.

W późniejszych latach Nissan wprowadził limitowane serie, takie jak T-Spec, łączące zmiany mechaniczne z ekskluzywną paletą kolorów i innymi detalami specyfikacji. Kolory takie jak słynny Midnight Purple i Millenium Jade stały się najbardziej pożądanymi i najtrudniejszymi do znalezienia.

Edycje specjalne są coraz bardziej poszukiwane, bo powstały w ograniczonej liczbie, a kupujący z całego świata szybko je wyłapują, więc jeśli chcesz taki egzemplarz, teraz jest właściwy moment.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie R35

Historia serwisowa jest tu wszystkim, bo silnik VR38 jest naprawdę wytrzymały, ale tylko przy właściwej obsłudze. Zaniedbania mogą być bardzo kosztowną lekcją, której wolisz uniknąć, więc zawsze dokładnie sprawdź dokumentację serwisową.

1. Serwis skrzyni biegów również powinien być udokumentowany. 2. Zużycie hamulców to ważny czynnik. 3. Elementom zawieszenia we wcześniejszych autach może przydać się odświeżenie. 4. Zmodyfikowane auta trzeba oceniać ostrożnie: niektóre ulepszenia są świetne, ale mogą wymagać dodatkowej wiedzy przy serwisie i wpływać na wartość odsprzedaży.

Wiele aut z rynku japońskiego to egzemplarze po troskliwych właścicielach i z niższym przebiegiem niż auta z twojego lokalnego rynku. Ocena aukcyjna i zdjęcia podwozia są bardzo cenne, gdy sprawdzasz, czy jest rdza albo ślady wcześniejszych napraw.

Dlaczego R35 ma znaczenie…

R35 reprezentuje ostatnią erę japońskich supersamochodów napędzanych wyłącznie silnikiem spalinowym, zanim elektryfikacja i niskie emisje odmieniły branżę motoryzacyjną.

Jest brutalnie szybki nawet według dzisiejszych standardów. Jest użyteczny i zaprojektowany z dyscypliną. Ma charyzmę, która nigdy nie potrzebowała teatralnie otwieranych drzwi ani włoskiego znaczka: po prostu robił swoje.

W Autoselecta co tydzień widzimy na aukcjach od 25 do 30 egzemplarzy GT-R. Taka liczba daje nam rzetelny obraz trendów cenowych, pożądanych specyfikacji i ruchów na rynku, bez zgadywania.

Jeśli szukasz konkretnego modelu, koloru lub edycji, zgłoś nam zainteresowanie, a gdy pojawi się właściwe auto, dowiesz się pierwszy. Udostępnimy je bezpośrednio na twoim koncie, więc przejrzysz je, zanim zacznie się licytacja.

Ty wybierasz model, którego chcesz.

Ty ustalasz maksymalną ofertę.

Resztą zajmujemy się my.