Guía
Cómo leer una hoja de subasta japonesa
Cada coche de una subasta japonesa lo inspecciona la casa de subastas antes de venderse, y todo lo que encuentra el inspector se recoge en una sola página: la hoja de subasta. Es el documento más útil que tendrás al comprar un coche en Japón, y está escrito en abreviaturas japonesas. Esta guía explica cómo leerla y qué comprobamos por ti antes de que pujes.
¿Qué es una hoja de subasta japonesa?
La hoja de subasta (a veces llamada hoja de inspección) es el informe propio de la casa de subastas sobre el coche, que rellena un inspector independiente en la subasta. Recoge:
- La nota general, una única cifra que resume el estado del coche.
- La nota de interior, una letra para el habitáculo.
- Un plano de la carrocería, marcado con cada arañazo, abolladura, reparación y punto de óxido que ha encontrado el inspector.
- El kilometraje, tal como se lee en el coche y contrastado con sus registros cuando la subasta puede hacerlo.
- La especificación: código de modelo, cilindrada, caja de cambios, código de color, equipamiento y el año de fabricación o de primera matriculación.
- Las notas del inspector, unas pocas líneas escritas a mano sobre cualquier cosa que le haya llamado la atención.
Como la redacta la casa de subastas y no el vendedor, la hoja es lo más parecido a un informe de estado independiente que puedes conseguir para un coche usado.
La nota general
La nota general es la cifra que la mayoría de compradores mira primero. Las casas de subastas japonesas usan, a grandes rasgos, la misma escala:
- S o 6: como nuevo, normalmente un coche con kilometraje de entrega.
- 5: excelente, con muy poco desgaste.
- 4.5: muy bueno, desgaste ligero para su edad y kilometraje.
- 4: bueno, con algunas marcas pequeñas y desgaste.
- 3.5: correcto, con más marcas y desgaste, o más kilometraje.
- 3 o menos: en mal estado, con daños o desgaste visibles.
- R o RA: el coche ha tenido reparaciones de carrocería. RA indica una reparación más leve que R.
- Sin nota (*)**: el coche no se ha calificado, a menudo porque está modificado, dañado o se vende tal cual.
Una nota es un resumen, no un veredicto. Un coche con nota 4, carrocería limpia e interior cuidado puede ser mejor compra que uno con nota 4.5 y un panel dañado que la nota no deja ver a simple vista. Por eso importa el resto de la hoja. Nuestra guía de notas de subasta repasa cada nota con más detalle.
La nota de interior
La nota de interior es una letra, normalmente de la A (excelente) a la E (mala). Cubre los asientos, las moquetas, el salpicadero y el techo interior: manchas, desgaste, rotos, quemaduras y olores. Muchos coches de entusiasta llevan una C, que significa desgaste normal para su edad.
Cómo leer el plano del coche
El contorno del coche en la hoja es donde está el detalle. El inspector marca cada panel con una letra para lo que ha encontrado y un número para su tamaño, normalmente del 1 (pequeño) al 3 (grande). Las marcas más comunes son:
- A: arañazo (A1 es un arañazo pequeño, A3 uno grande).
- U: abolladura.
- B: abolladura con arañazo.
- W: ondulación en el panel, señal de reparación o repintado.
- S: óxido.
- C: corrosión.
- X: panel que hay que sustituir.
- XX: panel que ya se ha sustituido.
- Y: agujero o grieta.
Unas pocas marcas pequeñas A1 y U1 son normales en cualquier coche usado. Las marcas W, X y XX te hablan de reparaciones anteriores, y las marcas S y C en los bajos importan en coches del norte de Japón, donde se echa sal en las carreteras en invierno.
Kilometraje
La hoja recoge el kilometraje que marca el cuentakilómetros. Cuando la casa de subastas dispone de los registros de inspecciones anteriores del coche, contrasta la cifra con ellos, y un coche cuyo kilometraje no puede confirmarse se señala como tal en la hoja. Si ves un aviso sobre el kilometraje, trata la cifra como desconocida.
Las notas del inspector
Las notas manuscritas suelen ser la parte más importante y la más difícil de leer. Señalan cosas como un testigo encendido en el salpicadero, un ruido del motor o de la caja de cambios, modificaciones, la falta de una llave de repuesto, un parabrisas agrietado o olor a tabaco.
Cómo traducimos la hoja
Cada coche en Autoselecta muestra su hoja de subasta original. Una vez que estés aprobado para pujar, o nos hayas preguntado por un coche, puedes pedir en la web que se traduzca la hoja al inglés: las notas, las marcas del plano, el kilometraje y las notas del inspector. Tu primera traducción es gratis y después cuesta £1 por dos coches. Las traducciones se hacen de forma automática, así que si algo de la hoja es importante para tu decisión, escríbenos y lo comprobaremos con el original antes de que pujes.
Qué revisar antes de pujar
- Ajusta la nota a tus planes. Una nota 4 o 4.5 es el objetivo habitual para un coche que quieres conducir y disfrutar. Los coches R y RA pueden ser una buena compra si sabes qué se ha reparado.
- Lee el plano, no solo la nota. Busca marcas W, X y XX, que indican reparaciones, y marcas S y C en los bajos.
- Comprueba la nota sobre el kilometraje. Un kilometraje confirmado merece la pena pagarlo.
- Lee las notas del inspector completas. A menudo explican una nota más baja.
- Compara con lo que se pagó por coches similares. La página de cada coche en Autoselecta muestra resultados recientes de subastas del mismo modelo, para que puedas fijar una puja máxima justa.
Cuando estés listo, explora los coches en subasta ahora, cada uno con su hoja traducida, o lee cómo funciona comprar en una subasta japonesa.
