Comment lire une fiche d’enchère japonaise

Chaque voiture d’une enchère japonaise est inspectée par la maison d’enchères avant la vente, et tout ce que l’inspecteur constate tient sur une seule page : la fiche d’enchère. C’est le document le plus utile dont vous disposerez pour acheter une voiture au Japon, et il est rédigé en abréviations japonaises. Ce guide explique comment la lire, et ce que nous vérifions pour vous avant que vous n’enchérissiez.

Qu’est-ce qu’une fiche d’enchère japonaise ?

La fiche d’enchère (parfois appelée fiche d’inspection) est le rapport de la maison d’enchères elle-même sur la voiture, rempli par un inspecteur indépendant sur place. Elle indique :

• La note globale, un seul chiffre qui résume l’état de la voiture.
• La note intérieure, une lettre pour l’habitacle.
• Un plan de la carrosserie, annoté de chaque rayure, bosse, réparation et trace de rouille relevée par l’inspecteur.
• Le kilométrage, relevé sur la voiture et vérifié dans ses historiques lorsque la maison d’enchères le peut.
• Les caractéristiques : code modèle, cylindrée, boîte de vitesses, code couleur, équipements et année de fabrication ou de première immatriculation.
• Les remarques de l’inspecteur, quelques lignes manuscrites sur tout ce qui a retenu son attention.

Comme c’est la maison d’enchères qui la rédige, et non le vendeur, la fiche est ce qui se rapproche le plus d’un rapport d’état indépendant sur une voiture d’occasion.

La note globale

La note globale est le chiffre que la plupart des acheteurs regardent en premier. Les maisons d’enchères japonaises utilisent globalement la même échelle :

• S ou 6 : comme neuve, en général une voiture au kilométrage de livraison.
• 5 : excellent état, très peu d’usure.
• 4.5 : très bon état, légère usure pour son âge et son kilométrage.
• 4 : bon état, quelques petites marques et un peu d’usure.
• 3.5 : état correct, davantage de marques et d’usure, ou un kilométrage plus élevé.
• 3 et moins : état médiocre, avec des dommages ou une usure visibles.
• R ou RA : la carrosserie de la voiture a été réparée. RA indique une réparation plus légère que R.
• Sans note ()* : la voiture n’a pas été notée, souvent parce qu’elle est modifiée, endommagée ou vendue en l’état.

Une note est un résumé, pas un verdict. Une voiture notée 4 avec une carrosserie saine et un intérieur soigné peut être un meilleur achat qu’une 4.5 avec un panneau endommagé que la note ne révèle pas au premier coup d’œil. C’est pourquoi le reste de la fiche compte. Notre guide des notes d’enchère détaille chaque note.

La note intérieure

La note intérieure est une lettre, généralement de A (excellent) à E (mauvais). Elle concerne les sièges, la moquette, la planche de bord et le ciel de toit : taches, usure, déchirures, brûlures et odeurs. Beaucoup de voitures de passionnés sont notées C, ce qui correspond à une usure normale pour l’âge.

Lire le plan de la voiture

C’est sur le schéma de la voiture que figure le détail. L’inspecteur annote chaque panneau d’une lettre pour ce qu’il a constaté et d’un chiffre pour l’ampleur, en général de 1 (petit) à 3 (grand). Les annotations courantes sont :

• A : rayure (A1 est une petite rayure, A3 une grande).
• U : bosse.
• B : bosse avec rayure.
• W : ondulation du panneau, signe d’une réparation ou d’une remise en peinture.
• S : rouille.
• C : corrosion.
• X : panneau à remplacer.
• XX : panneau remplacé.
• Y : trou ou fissure.

Quelques petites annotations A1 et U1 sont normales sur n’importe quelle voiture d’occasion. Les annotations W, X et XX renseignent sur les réparations passées, et les annotations S et C sur le soubassement comptent pour les voitures du nord du Japon, où les routes sont salées en hiver.

Le kilométrage

La fiche indique le kilométrage affiché au compteur. Lorsque la maison d’enchères dispose des précédents contrôles de la voiture, elle compare le chiffre à ces historiques, et une voiture dont le kilométrage ne peut être confirmé est signalée comme telle sur la fiche. Si vous voyez une mise en garde sur le kilométrage, considérez le chiffre comme inconnu.

Les remarques de l’inspecteur

Les remarques manuscrites sont souvent la partie la plus importante, et la plus difficile à lire. Elles signalent par exemple un voyant allumé au tableau de bord, un bruit du moteur ou de la boîte, des modifications, une clé de secours manquante, un pare-brise fissuré ou une odeur de tabac.

Comment nous traduisons la fiche

Chaque voiture sur Autoselecta affiche sa fiche d’enchère d’origine. Une fois que vous êtes autorisé à enchérir, ou que vous nous avez interrogés sur une voiture, vous pouvez faire traduire la fiche en anglais sur le site : les notes, les annotations du plan, le kilométrage et les remarques de l’inspecteur. Votre première traduction est gratuite, puis £1 pour deux voitures. Les traductions sont automatiques : si un élément de la fiche compte pour votre décision, écrivez-nous et nous le vérifierons sur l’original avant que vous n’enchérissiez.

Les points à vérifier avant d’enchérir

1. Adaptez la note à votre projet. Une note 4 ou 4.5 est la cible habituelle pour une voiture que vous voulez conduire et apprécier. Les voitures R et RA peuvent être une bonne affaire si vous savez ce qui a été réparé.
2. Lisez le plan, pas seulement la note. Cherchez les annotations W, X et XX, qui signalent des réparations, ainsi que les annotations S et C sur le soubassement.
3. Vérifiez la mention du kilométrage. Un kilométrage confirmé vaut la peine de payer un peu plus.
4. Lisez les remarques de l’inspecteur en entier. Elles expliquent souvent une note plus basse.
5. Comparez avec les prix de vente de voitures similaires. La page de chaque voiture sur Autoselecta affiche les résultats d’enchères récents pour le même modèle, pour vous aider à fixer une enchère maximale raisonnable.

Quand vous êtes prêt, parcourez les voitures actuellement aux enchères, chacune avec sa fiche traduite, ou lisez comment fonctionne l’achat aux enchères japonaises.