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Porque é que o Ferrari 360 está finalmente a tornar-se um dos clássicos modernos mais desejados da Ferrari
O Ferrari 360 está finalmente a receber o reconhecimento que merece como um dos melhores clássicos modernos da Ferrari.
Muitos Ferrari chegam até nós como ícones instantâneos, enquanto outros levam algum tempo até as pessoas perceberem finalmente o quão bons são. O Ferrari 360 ficou à espera da sua vez de brilhar.
Quando foi lançado, em 1999, tinha uma tarefa difícil pela frente. O carro que substituía, o belíssimo F355, já se tinha tornado um dos Ferrari mais adorados da era moderna. Deslumbrante, cru e inconfundivelmente analógico, o F355 tinha definido a referência de como as coisas deviam ser feitas.
O 360 abordou o problema por outro caminho: em vez de perseguir a nostalgia, a Ferrari construiu uma plataforma totalmente nova. O chassis passou a ser em alumínio em vez de aço pesado, o que tornou o carro muito mais leve e bem mais rígido do que o antecessor.
Foi um enorme avanço em engenharia e marcou o início de uma geração de Ferrari completamente nova.
O QUE O 360 ganhou em tecnologia, nunca o perdeu em caráter
No centro está um V8 atmosférico de 3.6 litros com cerca de 400 cv. O motor subia acima das oito mil rotações e oferecia o tipo de banda sonora que definiu a era V8 da Ferrari. Não havia turbos a estragar a festa com atrasos, nem nada de artificial na resposta: cada vez que se carregava a fundo no pedal, o motor logo atrás de si respondia de imediato.
Os números de desempenho eram muito impressionantes quando o carro era novo e continuam a impor respeito hoje: o 360 fazia dos 0 aos 60 mph em cerca de 4.5 segundos e chegava a uma velocidade máxima de pouco mais de 180 mph. Mais importante do que os números, porém, era a sensação ao volante.
A direção parecia viva, o chassis era belissimamente equilibrado e, em comparação com os Ferrari anteriores, o 360 dava a sensação de estar sempre sob controlo: era estável e transmitia mais confiança na estrada. Continuava a ser um Ferrari, mas um que se podia desfrutar com regularidade em vez de ficar guardado na garagem.
Foram produzidas três versões principais ao longo da sua carreira. Primeiro chegou o coupé Modena, seguido pouco depois do Spider, que juntava o mesmo desempenho ao dramatismo adicional da condução a céu aberto. Mais tarde veio o Challenge Stradale, uma versão rápida de estrada e pista inspirada no programa de competição da Ferrari. Mais leve, mais ruidoso e mais afiado, o Stradale tornou-se desde então um dos Ferrari mais desejados da sua geração.
Um dos aspetos mais falados do Ferrari 360 hoje é a escolha da caixa. Os compradores podiam optar entre uma caixa manual tradicional de seis velocidades, com a icónica grelha de seleção da Ferrari, ou a primeira caixa F1 com patilhas da marca. Na altura, muitos escolheram o sistema F1, por ser a tecnologia mais recente, saída diretamente da equipa de Fórmula 1. Duas décadas depois, o mercado inverteu-se: os entusiastas redescobriram o gosto pela caixa manual e pela experiência orgânica que ela proporciona. Por isso, os carros manuais são cada vez mais procurados e têm sempre um preço superior.
Um Ferrari da última era analógica
O Ferrari 360 encontrou hoje um lugar interessante na história da Ferrari. É moderno o suficiente para ser usado no dia a dia e relativamente acessível em comparação com os Ferrari anteriores, mas, de alguma forma, continua a pertencer claramente à era analógica. É um Ferrari V8 simples, de motor central, construído na era de ouro em que os carros não tinham turbos nem sistemas híbridos: um carro puro para quem gosta de conduzir.
Para quem procura os melhores exemplares, o Japão é um dos países que mais aprecia a Ferrari, e vai ficar surpreendido com o que se encontra nos leilões, já que muitos foram parar ao Japão graças à forte base de fãs da marca. Estes carros têm muitas vezes manutenção feita sem olhar a custos e aparecem com pouca quilometragem e poucos donos. Os leilões japoneses são a primeira escolha para quem procura um Ferrari, porque as inspeções são famosas pelo detalhe e registam as mais pequenas imperfeições estéticas antes de o carro ser posto à venda.
Por isso, não é raro ver alguns 360 a aparecer nos leilões todas as semanas. Na Autoselecta, acompanhamo-los todos os dias e destacamos sempre os carros mais interessantes antes de chegarem ao leilão. Se é um Ferrari 360 que procura, ao registar o seu interesse será avisado quando aparecer um nos próximos leilões, para poder analisar os relatórios de inspeção e as fotografias do fundo e decidir se vale a pena licitar.
Mais de vinte anos depois do lançamento, o Ferrari 360 ganhou a reputação que tanto merecia. Representa um momento em que a Ferrari abraçou a engenharia moderna sem perder a natureza crua que tornava os seus carros especiais.
O Ferrari 360 é um desses carros.
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