Poradnik
Ferrari SF90 XX Spider: najbardziej szalone drogowe Ferrari?
W świecie motoryzacji zdarzają się chwile, gdy pojawia się coś, co całkowicie przestawia twoje wyobrażenie o tym, czym może być auto sportowe. Ferrari SF90 XX Spider to jedna z takich chwil. Nie tylko szybkie. Nie tylko rzadkie. Nie tylko drogie.
Aż trudno uwierzyć, ale egzemplarze pojawiają się już na japońskich aukcjach
Dla większości entuzjastów pomysł zakupu SF90 XX Spider na aukcji w Japonii brzmi niewiarygodnie. Przecież takie auta krążą tylko w elitarnych sieciach dealerskich, wśród prywatnych kolekcjonerów i na zamkniętych wydarzeniach sprzedażowych dla zaproszonych gości?
Już nie.
W Autoselecta.com regularnie widzimy dziś, jak do japońskiego systemu aukcyjnego trafiają auta, które kiedyś wydawały się zupełnie nieosiągalne. Ferrari SF90 XX, Porsche 918 Spyder, McLareny P1, Lamborghini Countach, Carrera GT, F40, F50, rzadkie GT-R, limitowane auta homologacyjne i kolekcjonerskie jednorożce z lat 80. i 90. co tydzień po cichu pojawiają się w całej Japonii. Większość ludzi po prostu nigdy ich nie widzi.
I tu zaczyna się robić ciekawie
Ferrari zawsze budowało auta flagowe, ale SF90 XX Spider zajmuje w historii Ferrari bardzo nietypowe miejsce.
Już standardowe SF90 zmieniło reguły gry, gdy Ferrari je zaprezentowało. Prawie 1000 koni mechanicznych. Technologia hybrydowa inspirowana bezpośrednio Formułą 1. Trakcja napędu na cztery koła. Natychmiastowy moment obrotowy. Osiągi hipersamochodu, zdolne upokorzyć niemal wszystko inne na drodze.
Już standardowe SF90 zmieniło reguły gry, gdy Ferrari je zaprezentowało. Prawie 1000 koni mechanicznych. Technologia hybrydowa inspirowana bezpośrednio Formułą 1. Trakcja napędu na cztery koła. Natychmiastowy moment obrotowy. Osiągi hipersamochodu, zdolne upokorzyć niemal wszystko inne na drodze.
A potem Ferrari postanowiło zrobić je jeszcze bardziej ekstremalnym.
Oznaczenie XX ma w Maranello ogromną wagę. Historycznie takie auta nigdy nie były dopuszczone do ruchu drogowego i były zarezerwowane dla najbardziej oddanych klientów Ferrari jako eksperymentalne maszyny torowe, rozwijane bezpośrednio z inżynierami Ferrari.
SF90 XX zmieniło wszystko
Po raz pierwszy w historii Ferrari wypuściło drogowe auto XX, a efekt jest absolutnie szokujący. Ogromne zmiany aerodynamiczne, gigantyczny docisk, agresywna stylistyka, więcej mocy, ostrzejsza dynamika i wrażenia z jazdy bliższe prototypowi z Le Mans niż typowemu supersamochodowi. SF90 XX Spider bierze to wszystko i zdejmuje dach. Efekt to całkowite przeciążenie zmysłów.
Brzmienie hybrydowego V8. Brutalność przyspieszenia. Wrażenia z otwartego kokpitu. Odsłonięte włókno węglowe. Spektakl aktywnej aerodynamiki. To auto wydaje się pochodzić z przyszłości odległej o dwadzieścia lat. A ponieważ produkcja jest skrajnie ograniczona, popyt na całym świecie jest absolutnie ogromny.
Dlaczego takie auta pojawiają się w Japonii?
Japonia po cichu stała się jednym z najlepszych miejsc na świecie, by znaleźć auta kolekcjonerskie i hipersamochody. Ten kraj ma niezwykle wyjątkową kulturę motoryzacyjną. Właściciele są skrupulatni. O auta często dba się z obsesyjną starannością. Przebiegi zwykle pozostają niskie. Warunki przechowywania są doskonałe. Dokumentacja serwisowa jest zazwyczaj kompletna. A co najważniejsze, wielu japońskich właścicieli szybko zmienia auta, więc niezwykle rzadkie samochody często wracają na rynek znacznie wcześniej niż gdzie indziej na świecie.
Japońska sieć aukcji nie ma sobie równych w świecie motoryzacji.
Co tydzień tysiące aut przechodzą przez aukcje dostępne tylko dla dealerów w całym kraju. Większość ludzi zna Japonię ze Skyline'ów GT-R, Supr i ikon JDM, ale na tych aukcjach kryją się też jedne z najrzadszych aut kolekcjonerskich na świecie.
- Hipersamochody Ferrari.
- Limitowane Lamborghini.
- Porsche GT.
- Klasyczne auta homologacyjne.
- Manualne Ferrari z niskim przebiegiem.
- NSX klasy kolekcjonerskiej.
- 911 chłodzone powietrzem.
- Lista nie ma końca.
I nie kończy się na aukcjach. W Autoselecta.com współpracujemy też bezpośrednio z lokalnymi dealerami w całej Japonii, co pozwala nam znajdować auta prywatnie, zanim w ogóle trafią na publiczne aukcje. Czasem najlepsze auta nigdy nie pojawiają się nawet w internecie.
Właśnie wtedy liczą się relacje.
Dlaczego zakup przez Japonię ma więcej sensu
Jednym z największych nieporozumień w świecie aut kolekcjonerskich jest przekonanie, że egzotyczne auta trzeba kupować w prestiżowych salonach. Rzeczywistość wygląda zupełnie inaczej. Wiele tych samych grup dealerskich, które doliczają ogromne marże do hipersamochodów i kolekcjonerskich Ferrari, kupuje auta dokładnie w tych samych japońskich systemach, z których korzystamy my.
Różnica?
- Pośrednicy.
- Marże dealerów.
- Szalone zyski.
Auta takie jak Ferrari SF90 XX Spider mocno drożeją, gdy trafiają do tradycyjnych sieci dealerskich. Kupujący często płacą setki tysięcy więcej, niż to konieczne, tylko dlatego, że auto przeszło przez kilka rąk, zanim trafiło do sprzedaży detalicznej.
Zakup bezpośrednio na japońskich aukcjach eliminuje dużą część tego niepotrzebnego narzutu. Kupujesz bliżej źródła. Właśnie dlatego coraz więcej kolekcjonerów na całym świecie kupuje auta bezpośrednio przez firmy takie jak Autoselecta.com, zamiast polegać wyłącznie na tradycyjnej ofercie dealerów.
Ukryte jednorożce w całej Japonii
Jedną z najbardziej ekscytujących stron pracy na japońskim rynku motoryzacyjnym jest odkrywanie ukrytych jednorożców rozsianych po całym kraju. Poza znanymi salonami dealerów i najgłośniejszymi autami z aukcji Japonia jest pełna prywatnych aut kolekcjonerskich, które po cichu stoją w garażach, specjalistycznych kolekcjach i u regionalnych dealerów, czekając na odkrycie. Niektóre z najrzadszych Ferrari, analogowych supersamochodów, aut homologacyjnych i inwestycyjnych aut kolekcjonerskich na świecie kryją się na japońskiej scenie motoryzacyjnej, często z wyjątkowo niskim przebiegiem, niesamowitą historią serwisową i stanem zachowania niemal niemożliwym do znalezienia gdzie indziej.
To, co czyni Japonię wyjątkową, to troska, z jaką właściciele traktują swoje auta. Samochody często stoją w garażach, są skrupulatnie serwisowane i rzadko używane, dlatego kolekcjonerzy z całego świata zwracają się dziś ku Japonii, szukając naprawdę wyjątkowych egzemplarzy. Każdy tydzień przynosi nowe niespodzianki na aukcjach dla dealerów i w prywatnych sieciach, od nowoczesnych hipersamochodów po kultowe legendy z lat 80. i 90., które wielu entuzjastów uważało za bezpowrotnie utracone.
Dlatego poważni kolekcjonerzy tak uważnie śledzą rynek japoński. Okazje pojawiają się bez ostrzeżenia, a najlepsze auta rzadko są dostępne długo. Właściwe kontakty i doświadczenie w Japonii dają kupującym dostęp do aut, których większość ludzi nigdy nawet nie ma szansy zobaczyć.
Dostawa w białych rękawiczkach dla aut takich jak SF90 XX Spider
Przy autach tego poziomu transport staje się częścią samego doświadczenia posiadania. Ferrari SF90 XX Spider to nie kolejne sprowadzone auto. Zasługuje na właściwe traktowanie od chwili, gdy opuszcza Japonię, aż do momentu, gdy trafia do nowego właściciela.
Dlatego ściśle współpracujemy z Emirates SkyCargo i LV Transport, oferując w pełni ubezpieczoną dostawę w białych rękawiczkach dla aut o bardzo wysokiej wartości na całym świecie.
- Transport zamknięty.
- Specjalistyczna obsługa.
- Bezpieczny fracht lotniczy.
- Opcje wysyłki z kontrolą klimatu.
- Dostawa do prywatnej kolekcji.
Dla wielu klientów ekscytacja posiadaniem zaczyna się na długo przed przyjazdem auta. Widok hipersamochodu odlatującego frachtem lotniczym z Tokio do Dubaju, Londynu czy Europy to część całego doświadczenia. Takie auta zasługują na więcej niż standardowy kontener.
Czym wyróżnia się Autoselecta
Jeśli auto ma mniej niż 10 lat, przed rejestracją w Wielkiej Brytanii może wymagać testu IVA. Import aut z Japonii to dla nas nic nowego. Nasz zespół importuje i eksportuje samochody od ponad 30 lat i w tym czasie dostarczył ponad 25 000 aut na cały świat. Znamy każdy etap procesu, od wyszukania auta na aukcji przez inspekcję, transport i rejestrację po opiekę po zakupie.
Autoselecta od wielu innych importerów odróżnia to, co dzieje się po przyjeździe auta. W Wielkiej Brytanii mamy własną, autoryzowaną przez producentów blacharnię i lakiernię, stację testów MOT oraz firmę zajmującą się detailingiem i oklejaniem folią PPF. Dzięki temu kontrolujemy cały proces od początku do końca, zamiast zlecać kluczowe etapy firmom zewnętrznym.
Dla klientów kolekcjonujących auta i hipersamochody taki poziom kontroli ma ogromne znaczenie.
- Montaż folii ochronnej na lakier.
- Powłoki ceramiczne.
- Przygotowanie na konkursy elegancji.
- Naprawy zgodne ze standardami fabrycznymi.
- Profesjonalny detailing.
- Bezpieczny transport.
Żaden inny importer działający na tym poziomie nie oferuje tak kompletnego pakietu przy zakupie aut bezpośrednio z Japonii.
Przyszłość kolekcjonowania hipersamochodów
Ferrari SF90 XX Spider to coś więcej niż kolejne limitowane Ferrari. To kierunek, w którym zmierza świat hipersamochodów.
- Elektryfikacja.
- Hybrydowe osiągi.
- Ekstremalna aerodynamika.
- Limitowana produkcja.
- Popyt na poziomie inwestycyjnym.
Takie auta to już nie tylko zabawki dla bogatych. Stają się jeżdżącymi kawałkami historii motoryzacji. A Japonia po cichu staje się jednym z najlepszych miejsc na świecie, by je kupić.
Niezależnie od tego, czy szukasz nowoczesnego hipersamochodu Ferrari, czy jednorożca z lat 80. ukrytego u małego japońskiego dealera, okazje wciąż istnieją dla kupujących, którzy są gotowi spojrzeć poza tradycyjne sieci dealerskie. Kluczem są właściwi ludzie po twojej stronie.
W Autoselecta żyjemy tym światem na co dzień.
Zacznij import swojego następnego auta
Przeglądaj japońskie aukcje na żywo:
Porozmawiaj bezpośrednio z zespołem Autoselecta i przekonaj się, jak prosty może być import z Japonii.
WhatsApp: +44 7908 911 247 wa.me/447908911247
E-mail: hello@autoselecta.com
Obserwuj Autoselecta: codziennie samochody z japońskich aukcji, kulisy importu, ceny sprzedaży i rzadkie egzemplarze prosto z Japonii.
