Come leggere una scheda d’asta giapponese

Ogni auto a un’asta giapponese viene ispezionata dalla casa d’aste prima della vendita, e tutto ciò che l’ispettore trova finisce su un’unica pagina: la scheda d’asta. È il documento più utile che avrai quando compri un’auto dal Giappone, ed è scritto in abbreviazioni giapponesi. Questa guida spiega come leggerla e cosa controlliamo per te prima che tu faccia un’offerta.

Cos’è una scheda d’asta giapponese?

La scheda d’asta (a volte chiamata scheda d’ispezione) è il rapporto della casa d’aste sull’auto, compilato da un ispettore indipendente all’asta. Riporta:

• Il voto generale, un’unica cifra che riassume le condizioni dell’auto.
• Il voto degli interni, una lettera per l’abitacolo.
• Una mappa della carrozzeria, con segnati tutti i graffi, le ammaccature, le riparazioni e le zone di ruggine trovate dall’ispettore.
• Il chilometraggio, letto sull’auto e verificato con i suoi documenti quando la casa d’aste può farlo.
• Le caratteristiche: codice modello, cilindrata, cambio, codice colore, dotazioni e anno di costruzione o di prima immatricolazione.
• Le note dell’ispettore, poche righe scritte a mano su tutto ciò che ha attirato la sua attenzione.

Poiché la scrive la casa d’aste e non il venditore, la scheda è quanto di più vicino a un rapporto indipendente sulle condizioni tu possa avere su un’auto usata.

Il voto generale

Il voto generale è il numero che la maggior parte degli acquirenti guarda per primo. Le case d’aste giapponesi usano più o meno la stessa scala:

• S o 6: come nuova, di solito un’auto con i soli chilometri di consegna.
• 5: eccellente, con pochissima usura.
• 4.5: molto buona, usura lieve per età e chilometraggio.
• 4: buona, qualche piccolo segno e un po’ di usura.
• 3.5: discreta, più segni e usura, o chilometraggio più alto.
• 3 e meno: trascurata, con danni o usura visibili.
• R o RA: l’auto ha avuto riparazioni alla carrozzeria. RA indica una riparazione più leggera di R.
• Senza voto (*)**: l’auto non è stata valutata, spesso perché modificata, danneggiata o venduta così com’è.

Un voto è un riassunto, non un verdetto. Un’auto con voto 4, carrozzeria pulita e interni in ordine può essere un acquisto migliore di una con voto 4.5 e un pannello danneggiato che il voto non mostra a colpo d’occhio. Ecco perché conta il resto della scheda. La nostra guida ai voti d’asta analizza ogni voto più nel dettaglio.

Il voto degli interni

Il voto degli interni è una lettera, di solito da A (eccellente) a E (scarso). Riguarda sedili, tappeti, plancia e cielo dell’abitacolo: macchie, usura, strappi, bruciature e odori. Molte auto da appassionati hanno una C, che indica un’usura normale per l’età.

Leggere la mappa dell’auto

Il disegno dell’auto sulla scheda è dove stanno i dettagli. L’ispettore segna ogni pannello con una lettera per ciò che ha trovato e un numero per l’entità, di solito da 1 (piccolo) a 3 (grande). I segni più comuni sono:

• A: graffio (A1 è un graffio piccolo, A3 uno grande).
• U: ammaccatura.
• B: ammaccatura con graffio.
• W: ondulazione del pannello, segno di una riparazione o riverniciatura.
• S: ruggine.
• C: corrosione.
• X: un pannello da sostituire.
• XX: un pannello già sostituito.
• Y: un foro o una crepa.

Qualche piccolo segno A1 e U1 è normale su qualsiasi auto usata. I segni W, X e XX ti parlano di riparazioni passate, e i segni S e C sul sottoscocca contano per le auto del nord del Giappone, dove d’inverno le strade vengono salate.

Chilometraggio

La scheda riporta il chilometraggio indicato dal contachilometri. Quando la casa d’aste dispone delle revisioni precedenti dell’auto, confronta il dato con quei documenti, e un’auto il cui chilometraggio non può essere confermato viene segnalata come tale sulla scheda. Se vedi un avviso sul chilometraggio, considera il dato come sconosciuto.

Le note dell’ispettore

Le note scritte a mano sono spesso la parte più importante, e la più difficile da leggere. Segnalano cose come una spia accesa sul cruscotto, un rumore dal motore o dal cambio, modifiche, una chiave di scorta mancante, un parabrezza crepato o odore di fumo.

Come traduciamo la scheda

Ogni auto su Autoselecta mostra la sua scheda d’asta originale. Quando sei abilitato a fare offerte, o ci hai chiesto informazioni su un’auto, puoi farti tradurre la scheda in inglese direttamente sul sito: i voti, i segni sulla mappa, il chilometraggio e le note dell’ispettore. La prima traduzione è gratuita, poi costa £1 ogni due auto. Le traduzioni sono automatiche, quindi se qualcosa sulla scheda conta per la tua decisione, scrivici e la controlleremo con l’originale prima che tu faccia un’offerta.

Cosa controllare prima di fare un’offerta

1. Scegli il voto in base ai tuoi piani. Un 4 o 4.5 è l’obiettivo abituale per un’auto da guidare e godersi. Le auto R e RA possono essere convenienti se sai cosa è stato riparato.
2. Leggi la mappa, non solo il voto. Cerca i segni W, X e XX, che indicano riparazioni, e i segni S e C sul sottoscocca.
3. Controlla la nota sul chilometraggio. Un chilometraggio confermato vale qualcosa in più.
4. Leggi per intero le note dell’ispettore. Spesso spiegano un voto più basso.
5. Confronta con i prezzi di vendita di auto simili. La pagina di ogni auto su Autoselecta mostra i risultati d’asta recenti per lo stesso modello, così puoi stabilire un’offerta massima corretta.

Quando sei pronto, sfoglia ora le auto all’asta, ognuna con la sua scheda tradotta, oppure leggi come funziona comprare a un’asta giapponese.