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Ferrari SF90 XX Spider: o Ferrari de estrada mais insano de sempre?
Há momentos no mundo automóvel em que surge algo que redefine por completo aquilo que julgávamos possível num carro de alto desempenho. O Ferrari SF90 XX Spider é um desses momentos. Não é apenas rápido. Não é apenas raro. Não é apenas caro.
Por incrível que pareça, já há exemplares a aparecer nos leilões japoneses
Para a maioria dos entusiastas, comprar um SF90 XX Spider num leilão no Japão parece impossível. Carros destes não circulam apenas por redes de concessionários de elite, colecionadores privados e vendas por convite?
Já não.
Na Autoselecta.com vemos agora com regularidade veículos que antes pareciam totalmente inalcançáveis a entrar no sistema de leilões japonês. Ferrari SF90 XX, Porsche 918 Spyder, McLaren P1, Lamborghini Countach, Carrera GT, F40, F50, GTR raros, versões especiais de homologação de produção limitada e unicórnios de coleção dos anos 80 e 90 aparecem discretamente por todo o Japão, todas as semanas. A maioria das pessoas simplesmente nunca os vê.
É aí que as coisas começam a ficar interessantes
A Ferrari sempre produziu carros-emblema, mas o SF90 XX Spider ocupa um lugar muito invulgar na história da marca.
O SF90 normal já tinha mudado as regras do jogo quando a Ferrari o lançou. Quase 1000 cavalos. Tecnologia híbrida inspirada diretamente na Fórmula 1. Tração às quatro rodas. Binário instantâneo. Desempenho de hipercarro capaz de humilhar quase tudo o resto na estrada.
O SF90 normal já tinha mudado as regras do jogo quando a Ferrari o lançou. Quase 1000 cavalos. Tecnologia híbrida inspirada diretamente na Fórmula 1. Tração às quatro rodas. Binário instantâneo. Desempenho de hipercarro capaz de humilhar quase tudo o resto na estrada.
Depois, a Ferrari decidiu torná-lo ainda mais extremo.
O emblema XX tem um peso enorme em Maranello. Historicamente, estes carros nunca foram homologados para estrada: eram máquinas experimentais de pista, reservadas aos clientes mais dedicados da Ferrari e desenvolvidas lado a lado com os engenheiros da marca.
O SF90 XX mudou tudo
Pela primeira vez, a Ferrari lançou um carro XX homologado para estrada, e o resultado é absolutamente escandaloso. Melhorias aerodinâmicas profundas, valores de apoio aerodinâmico enormes, estilo agressivo, mais potência, dinâmica mais afiada e uma experiência de condução mais próxima de um protótipo de Le Mans do que de um superdesportivo convencional. O SF90 XX Spider pega em tudo isso e tira-lhe o tejadilho. O resultado é uma sobrecarga total dos sentidos.
O som do sistema híbrido V8. A violência da aceleração. A experiência de habitáculo aberto. A fibra de carbono à vista. O espetáculo da aerodinâmica ativa. Parece um carro vindo de daqui a vinte anos. E como a produção é extremamente limitada, a procura a nível mundial é absolutamente enorme.
Porque é que carros como este aparecem no Japão?
O Japão tornou-se, discretamente, um dos melhores sítios do mundo para encontrar carros de coleção e hipercarros. O país tem uma cultura automóvel verdadeiramente única. Os proprietários são meticulosos. Os carros são muitas vezes mantidos com um cuidado obsessivo. A quilometragem tende a ser baixa. As condições de armazenamento são excelentes. Os registos de manutenção costumam ser completos. E, acima de tudo, muitos proprietários japoneses trocam de carro com frequência, o que significa que veículos raríssimos voltam muitas vezes ao mercado muito mais cedo do que noutras partes do mundo.
A rede de leilões japonesa não tem paralelo no mundo automóvel.
Todas as semanas, milhares de veículos passam por leilões exclusivos para profissionais em todo o país. A maioria conhece o Japão pelos Skyline GTR, Supra e ícones JDM, mas escondidos nestes leilões estão alguns dos veículos de coleção mais raros do planeta.
- Hipercarros Ferrari.
- Lamborghini de produção limitada.
- Porsche GT.
- Versões especiais de homologação clássicas.
- Ferrari manuais com pouca quilometragem.
- NSX de nível de coleção.
- 911 refrigerados a ar.
- A lista não tem fim.
E não fica pelos leilões. Aqui na Autoselecta.com trabalhamos também diretamente com concessionários locais em todo o Japão, o que nos permite encontrar veículos em privado antes de chegarem sequer às pistas dos leilões públicos. Por vezes, os melhores carros nem chegam a aparecer online.
É aí que as relações fazem a diferença.
Porque é que comprar através do Japão faz mais sentido
Um dos maiores equívocos no mundo dos carros de coleção é a ideia de que os exóticos têm de ser comprados em concessionários de prestígio. A realidade é muito diferente. Muitos dos grupos de concessionários que cobram prémios enormes por hipercarros e Ferrari de coleção vão buscar os seus veículos exatamente aos mesmos sistemas japoneses que nós usamos.
A diferença?
- Intermediários.
- Margens dos concessionários.
- Margens de lucro absurdas.
Carros como o Ferrari SF90 XX Spider ficam muito inflacionados quando entram nas redes de concessionários tradicionais. Os compradores acabam muitas vezes por pagar centenas de milhares a mais do que o necessário, simplesmente porque o veículo passou por várias mãos antes de chegar à venda ao público.
Comprar diretamente nos leilões japoneses elimina boa parte dessa inflação desnecessária. Está a comprar mais perto da origem. É exatamente por isso que cada vez mais colecionadores em todo o mundo compram diretamente através de empresas como a Autoselecta.com, em vez de dependerem apenas do stock dos concessionários tradicionais.
Os unicórnios escondidos pelo Japão
A Autoselecta foi criada para simplificar a importação de veículos japoneses em todo o mundo. Uma das partes mais entusiasmantes de trabalhar no mercado automóvel japonês é descobrir os unicórnios escondidos por todo o país. Para lá dos stands de concessionários conhecidos e dos carros de destaque nos leilões, o Japão está cheio de veículos de coleção de particulares, guardados discretamente em garagens, coleções especializadas e concessionários regionais, à espera de serem descobertos. Alguns dos Ferrari mais raros, superdesportivos analógicos, versões especiais de homologação e carros de coleção de nível de investimento do mundo estão escondidos no panorama automóvel japonês, muitas vezes com quilometragens excecionalmente baixas, históricos de manutenção impressionantes e um estado de conservação quase impossível de encontrar noutro lado.
O que torna o Japão tão único é o cuidado que os proprietários dedicam aos seus veículos. Os carros são muitas vezes guardados em interior, mantidos de forma meticulosa e pouco conduzidos, e é por isso que os colecionadores de todo o mundo olham hoje para o Japão quando procuram exemplares verdadeiramente excecionais. Todas as semanas há novas surpresas nos leilões profissionais e nas redes privadas, desde hipercarros modernos a lendas icónicas dos anos 80 e 90 que muitos entusiastas julgavam desaparecidas para sempre.
É por isso que os colecionadores sérios acompanham o mercado japonês tão de perto. As oportunidades surgem sem aviso e os melhores carros raramente ficam disponíveis por muito tempo. Ter os contactos certos e experiência no Japão é o que dá aos compradores acesso a veículos que a maioria das pessoas nunca tem sequer a oportunidade de ver.
Entrega premium para carros como o SF90 XX Spider
Com veículos deste nível, o transporte passa a fazer parte da própria experiência de posse. Um Ferrari SF90 XX Spider não é apenas mais um carro importado. Merece um manuseamento adequado desde o momento em que sai do Japão até chegar ao seu novo proprietário.
É por isso que trabalhamos de perto com a Emirates SkyCargo e a LV Transport para oferecer soluções de entrega premium, com seguro total, para veículos de valor muito elevado em todo o mundo.
- Transporte fechado.
- Manuseamento especializado.
- Soluções seguras de carga aérea.
- Opções de transporte com climatização controlada.
- Entrega em coleções privadas.
Para muitos clientes, o entusiasmo de ter o carro começa muito antes de ele chegar. Ver um hipercarro sair de Tóquio por via aérea com destino ao Dubai, a Londres ou à Europa faz parte da própria experiência. Carros destes merecem mais do que um contentor de transporte comum.
Porque é que a Autoselecta é diferente
Se um veículo tiver menos de 10 anos, pode precisar da homologação individual britânica (teste IVA) antes da matrícula no Reino Unido, e a Autoselecta trata disso. Importar carros do Japão não é novidade para nós. A nossa equipa importa e exporta veículos há mais de 30 anos e, nesse tempo, fornecemos mais de 25.000 veículos em todo o mundo. Conhecemos todas as fases do processo, desde a procura em leilão até à inspeção, ao transporte, à matrícula e ao acompanhamento pós-venda.
O que distingue a Autoselecta de muitos outros importadores é o que acontece depois de o carro chegar. No Reino Unido temos a nossa própria oficina de carroçaria aprovada pelos fabricantes, um centro de inspeção MOT e uma empresa de detalhe e aplicação de PPF. Isso significa que controlamos o processo do início ao fim, em vez de subcontratar fases críticas a terceiros.
Para clientes de carros de coleção e hipercarros, este nível de controlo é fundamental.
- Aplicação de película de proteção de pintura.
- Revestimentos cerâmicos.
- Preparação para concursos de elegância.
- Reparações segundo os padrões aprovados pelo fabricante.
- Detalhe profissional.
- Transporte seguro.
Nenhum outro importador a operar a este nível oferece o mesmo pacote completo na compra de veículos diretamente no Japão.
O futuro do colecionismo de hipercarros
O Ferrari SF90 XX Spider representa algo maior do que mais um Ferrari de edição limitada. Representa o rumo que o mundo dos hipercarros está a tomar.
- Eletrificação.
- Desempenho híbrido.
- Aerodinâmica extrema.
- Produção limitada.
- Procura ao nível de investimento.
Carros destes já não são apenas brinquedos para os mais abastados. Estão a tornar-se peças vivas da história automóvel. E o Japão está a tornar-se, discretamente, um dos melhores sítios do mundo para os comprar.
Quer procure um hipercarro Ferrari moderno ou um unicórnio dos anos 80 escondido num pequeno concessionário japonês, continuam a existir oportunidades para quem estiver disposto a olhar para lá das redes de concessionários tradicionais. O segredo é ter as pessoas certas do seu lado.
Na Autoselecta vivemos este mundo todos os dias.
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