Porque é que parte do comércio automóvel pode não gostar da Autoselecta

Mais cedo ou mais tarde, todos os setores chegam a um momento em que a camada intermédia fica exposta e desconfortável.

Aconteceu às empresas de táxis.

Aconteceu às agências de viagens.

Aconteceu à indústria da música.

Depois chegou a Uber.

Não reinventou o carro nem tornou a viagem mais curta. Limitou-se a eliminar o atrito, a mostrar preços abertos e a devolver o controlo e as opções ao utilizador.

A Autoselecta ocupa uma posição semelhante no mercado automóvel.

Durante décadas, comprar um desportivo japonês seguiu sempre um caminho parecido. Um veículo é comprado num leilão no Japão, passa por um agente, chega ao destino e depois fica num stand com uma margem grande acrescentada. Em muitos casos, uma margem muito grande!

O comprador vê o veículo final com muito pouca transparência sobre o caminho que fez até ali.

Não há nada de errado, em si, na forma como trabalham os comerciantes de carros usados. Têm instalações, stock, garantias e opções de financiamento, e tudo isso custa dinheiro.

Mas o modelo tradicional assenta num desequilíbrio de informação.

A maioria dos compradores não vê as comissões do leilão.

A maioria dos compradores não percebe as folhas de leilão.

A maioria dos compradores não percebe a decomposição dos custos de envio.

E quando se somam todas estas camadas, é muito difícil questionar as margens que estão a ser feitas.

A Autoselecta muda isso!

Publicamos os veículos antes mesmo de chegarem a um concessionário.

Publicamos as notas e os relatórios de leilão.

Traduzimos as notas dos inspetores.

Deixamos os custos claros desde o início.

É o comprador que decide quanto vale o carro para si.

Não há pressão de nenhum vendedor. Nada de test drives cronometrados, nada de teatro de negociação, nada de táticas de venda a dizer que tem de comprar hoje porque há outras pessoas a vir ver o carro ao fim do dia.

Basta indicar na Autoselecta quanto acha que o carro vale para si.

Define o valor da sua licitação máxima.

Se ganhar, o carro fica garantido e é entregue à sua porta. Veja como funciona.

O processo é tranquilo, transparente e seguro.

Sabemos que, por muitas razões, isto não servirá a toda a gente.

Os comerciantes que vivem de encontrar carros japoneses raros, acrescentar margens consideráveis e vender o sonho sem explicar o processo podem sentir o terreno a mudar debaixo dos pés.

Quando os compradores percebem finalmente os valores dos leilões japoneses, os sistemas de notas e como é gratificante comprar o carro dos seus sonhos por uma fração do preço local, ficam mais informados. E os compradores informados fazem perguntas difíceis a que os comerciantes não vão gostar de responder.

A realidade é simples.

A Autoselecta não é contra o comércio, é a favor da transparência!

Não estamos aqui para afastar os bons comerciantes que acrescentam valor real. Estamos a eliminar todo o ruído pelo meio.

Muitos dos carros que publicamos são exemplares com poucos proprietários, mantidos com cuidado, sem ferrugem nem danos, que passaram a vida no Japão. Em muitos casos, o imposto de circulação é bastante mais barato, sobretudo nos desportivos de cilindrada maior.

Apostamos na clareza, não na pressão.

A Uber não acabou com as empresas de táxis, apenas redefiniu as expectativas.

A Autoselecta está a fazer algo semelhante.

Está a dar aos entusiastas acesso direto a um dos mercados automóveis mais avançados do mundo. Veja os leilões ao vivo.

Sem histórias inflacionadas, sem camadas escondidas, sem urgência artificial, sem objetivos de vendas mensais. Apenas acesso claro, comissões transparentes e entrega direta à sua porta.

Agora, parte do comércio automóvel pode não gostar disso, mas os apaixonados por carros provavelmente vão gostar!